edge out camper teardrop 1 - Revolutionäres Edge Out Wohnmobil: ein nahtloser Teardrop-Anhänger

Revolutionäres Edge Out Wohnmobil: ein nahtloser Teardrop-Anhänger

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Der Edge out Camper könnte die Welt der Teardrop-Camper, Anhänger (oder Fahrzeuge überhaupt) revolutionieren. Sie wird nicht gebaut, sondern gegossen und ist daher nahtlos. Weniger Fugen, weniger knarrende Geräusche und undichte Stellen. Es sieht auch umwerfend aus – ich wage zu behaupten, dass Sie stolz darauf sein werden, eine zu schleppen (ich würde es!). Sehen wir uns einige seiner coolen Funktionen an und finden wir heraus, warum es eines der besten Dinge ist, die die Campingwelt heute zu bieten hat.

Die wichtigsten Vorteile gegenüber Standard-Anhängern (Teardrop-Camper):

  • Es handelt sich um ein Rotationsgussverfahren, bei dem eine rotierende Gussform mit dem gewünschten Material (in diesem Fall Kunststoff, der teilweise recycelt wurde) gefüllt wird, das dann erhitzt und gedreht wird, bis das Material die Form des Gusses annimmt. Mehr darüber erfahren Sie hier.
  • Es besteht aus zwei separat geformten Einheiten – einer Schlafkabine und einer Küche im hinteren Teil. Es ist sehr robust, wartungsarm und bietet Platz für zwei Personen (ein Dachzelt kann hinzugefügt werden). Da die Einheiten gegossen sind, haben sie keine knarrenden / undichten Verbindungen und es ist kein separates starres und schweres Skelett erforderlich, um sie zusammenzuhalten.
  • Durch die Art der Herstellung ist er auch sehr leicht – man braucht keinen SUV, um ihn zu ziehen
  • Es ist auch ziemlich haltbar – es bekommt nicht so leicht Risse oder Dellen.
  • Enthält recyceltes Material (und kann in Zukunft möglicherweise größtenteils aus recycelten Materialien hergestellt werden)
  • Viel Stauraum
  • Dachreling + Sie können ein Dachzelt aufsetzen, um zusätzliche Schlafplätze zu schaffen
  • Dachentlüftung
  • Dachfenster
  • Luxus-Queen-Matratze 2000(L) x 1450(B) x 140(H)
  • und vieles mehr

Der Preis wird auf etwa 13.000 EUR geschätzt (inoffiziell/anekdotisch).

Eigengewicht: 750kg, GVM: 1300kg

Die Schlafkabine besteht aus einer dreilagigen Schale, die aus einer Schicht Polymer-Verbundstoff, dann aus einem schaumstoffisolierten Polymer-Verbundstoff und innen mit Akustikplatten aus recyceltem Material ausgekleidet ist.

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Vaude Drive Van Vorzelt

VAUDE Drive Van Autovorzelt
650 EUR: 429 EUR (-34%)

Speziell entwickelt zum rückwärtigen und seitlichen Andocken an Vans und Transporter.

  • selbststehende Konstruktion zum seitlichen und rückwärtigen Andocken an Fahrzeuge
  • passt auf gängige Vans bis 2,15 m Höhe
  • hervorragende Belüftung durch Netzfenster und Belüftungshutzen
  • Gewicht: 7500 g
  • Packmaß: 60 x 30 cm
  • Material: Außenzelt: 100% Polyester 75 D Polyurethane coated 3.000 mm, Gestänge: AI 6061 19 mm
vaude drive wing - Revolutionäres Edge Out Wohnmobil: ein nahtloser Teardrop-Anhänger
Vaude Drive Wing Vorzelt

VAUDE Drive Wing Autovorzelt
430 EUR: 288 EUR (-33%)

Speziell entwickeltes Zelt zum Andocken an Kastenwagen, wie z.B. den VW Caddy, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, Opel Combo u.a.

  • hervorragende Belüftung durch Netzfenster
  • steht auch ohne Fahrzeug
  • steile, leicht bedienbare Eingänge
  • Gewicht: 4300 g
  • Packmaß: 60×25 cm
  • Material: Außenzelt: 100% Polyester 70D 185T, Polyurethane 3000 mm, Gestänge: Al 6061 14,5 mm
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Im Moment wird es in Südafrika hergestellt, aber ich hoffe wirklich, dass es seinen Weg in den Rest der Welt finden wird – oder andere Unternehmen dazu inspiriert, ihre eigenen Versionen mit dieser Technologie zu entwickeln.

Video und Bildergalerie

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Website: https://edgeout.co.za/

Autor des Beitrags:

Lukas

Gründer von NimbleCamper.com, begeisterter Reisender und Outdoor-Fan. Autocamping und Microcamping ermöglichen es mir, mit einem viel größeren Maß an Freiheit und Privatsphäre zu reisen und zu erkunden – ich kann überall hingehen und überall schlafen. Ich hatte keine 30.000 Euro, um mir einen VW Multivan zu kaufen, also fand ich den Weg in die Welt der Campingausbauten für Alltagsautos. Hier teile ich meine Erfahrungen und was ich lerne.

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