jogger vs dokker vs duster vs lodgy - Dacia Jogger vs. Dokker vs. Duster vs. Lodgy - welcher ist besser fürs Camping?

Dacia Jogger vs. Dokker vs. Duster vs. Lodgy – welcher ist besser fürs Camping?

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Dieser Beitrag hilft dir herauszufinden, welches Dacia-Auto besser zum Campen geeignet ist – der neueste Jogger, der vielseitige Duster oder die älteren Modelle Lodgy oder Dokker. Wir werden uns auf die Vor- und Nachteile beim Campen konzentrieren (d.h. Größe, Stauraum und Umwandlung in ein Bett). Wir werden daher weniger auf ihre Vergleiche von Motor, Geschwindigkeit oder Fahrverhalten achten.

Lies, wenn du es herausfinden willst:

  • Welches Dacia-Auto eignet sich besser zum Campen und Schlafen im Auto?
  • welcher hat hinten mehr platz? Was ist länger/höher?
  • welches hat mehr stauraum?
  • Welches ist günstiger zu fahren (besserer Verbrauch)?
  • Welches ist besser zum Fahren geeignet?

Wir vergleichen hier die Standardversion der beiden Autos. Es wäre zum Beispiel nicht fair, die Jogger-Camper-Version mit dem normalen Duster zu vergleichen.

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Speziell entwickelt zum rückwärtigen und seitlichen Andocken an Vans und Transporter.

  • selbststehende Konstruktion zum seitlichen und rückwärtigen Andocken an Fahrzeuge
  • passt auf gängige Vans bis 2,15 m Höhe
  • hervorragende Belüftung durch Netzfenster und Belüftungshutzen
  • Gewicht: 7500 g
  • Packmaß: 60 x 30 cm
  • Material: Außenzelt: 100% Polyester 75 D Polyurethane coated 3.000 mm, Gestänge: AI 6061 19 mm
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Speziell entwickeltes Zelt zum Andocken an Kastenwagen, wie z.B. den VW Caddy, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, Opel Combo u.a.

  • hervorragende Belüftung durch Netzfenster
  • steht auch ohne Fahrzeug
  • steile, leicht bedienbare Eingänge
  • Gewicht: 4300 g
  • Packmaß: 60×25 cm
  • Material: Außenzelt: 100% Polyester 70D 185T, Polyurethane 3000 mm, Gestänge: Al 6061 14,5 mm
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Auto-Vergleichstabelle

Diese Tabelle gibt dir einen schnellen Überblick über alle Autos und ihre wichtigsten Campingkriterien und -maße und wie sie im Vergleich stehen. Lies weiter, um visuelle Vergleiche und Galerien zu sehen.

Dacia Jogger
Dacia Dokker
Dacia Duster
Dacia Lodgy
Körperbau
MPV / Minivan
Geländewagen
MPV / Minivan
Typ der Kofferraumklappe
Heckklappe
Scheunentor
Heckklappe
Heckklappe
Kofferraumlänge (cm)
190
170
176
193
Kofferraumhöhe (cm)
69
127
90
95
Kofferraumbreite Radkästen
124
113
100
110
Verbrauch MPG (UK)
44
42
38
42
Verbrauch l/100km
6.4
6.8
7.4
7
Komfortbewertung
1.5
1
0.5
1
Durchschnittlicher Gebrauchtpreis, GBP (2015)
25000
(nicht 2015, sondern der niedrigste neue Preis 2023)
8853
8052
7500
NimbleCamper Bewertung
(von maximal 5)
2.7
2.7
2.7
3
Sicherheitsbewertung
N/A
Andere nützliche Funktionen
modulare Dachträger/-schienen
7 Sitze
Offizielle Jogger Campingausrüstung (Zelt + Campingbox)
4×4
höhere Bodenfreiheit (200 mm)
vielseitig

Diese Tabelle zeigt die wichtigsten Unterschiede zwischen allen vier Autos.

Der Jogger zeichnet sich durch einen niedrigen Verbrauch und eine höhere Komfortbewertung aus – vor allem, weil er das neueste Auto ist (erst 2023 erschienen). Außerdem hat er einen der längsten Stiefel der vier. Seine niedrige NCAP-Sicherheitsbewertung bedeutet nicht, dass es kein sicheres Auto ist, aber im Vergleich zu anderen, höherwertigen Autos verfügt es nicht über die neuesten Sicherheitstechnologien. Aber es hat alles, was man braucht.

Der Dokker hat den größten Kofferraum von allen, da er ein Van-Modell ist, aber auch den kürzesten.

Der Duster ist der vielseitigste – 4×4 (Allradantrieb), höhere Bodenfreiheit, gute Länge und Höhe des Kofferraums – eine Art Hybrid aus allen drei anderen Autos.

Der Lodgy bietet den längsten Kofferraum, eine gute Höhe und als ältestes Modell auch den niedrigsten Gebrauchtpreis.

Dacia Jogger, Dokker, Duster und Lodgy im Größenvergleich – außen

Dacia Jogger, Dokker, Duster und Lodgy im Größenvergleich – Kofferraum/Innenraum

Dacia Jogger Innen-/Stiefelabmessungen

Dacia Dokker Innen-/Kofferraumabmessungen

Dacia Duster Innen-/Kofferraumabmessungen

Dacia Lodgy Innen-/Kofferraumabmessungen

Autor des Beitrags:

Lukas

Gründer von NimbleCamper.com, begeisterter Reisender und Outdoor-Fan. Autocamping und Microcamping ermöglichen es mir, mit einem viel größeren Maß an Freiheit und Privatsphäre zu reisen und zu erkunden – ich kann überall hingehen und überall schlafen. Ich hatte keine 30.000 Euro, um mir einen VW Multivan zu kaufen, also fand ich den Weg in die Welt der Campingausbauten für Alltagsautos. Hier teile ich meine Erfahrungen und was ich lerne.

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